近日，美国海军“卡尔·文森”号航母加速穿越马六甲海峡返航本土，而甲板上F-35C战斗机的照片引发全球关注：机身遍布红褐色锈斑，隐身涂层如鱼鳞般剥落，甚至露出斑驳的底漆。一位长期从事航空材料研究的中方工程师指出：“这不是简单的保养问题，而是隐身涂层设计机理上的先天缺陷。F-35C使用的含铁氧体吸波材料，在高温高湿高盐环境中必然氧化生锈，而歼-20采用的超材料技术从根本上规避了这一问题。”这种锈蚀的根源在于F-35C使用的HAVE GLASS V隐身涂层。该涂层含铁氧体吸波材料，虽能有效吸收雷达波，却在海洋环境中暴露出致命弱点：盐雾、高温、高湿度会触发涂层中铁材料的氧化反应，形成“类似铁锈”的痕迹。这种外形直接破坏了隐身性能——凹凸表面产生不连续曲率半径，增加雷达散射截面积（RCS）。而歼-20和歼-35的平滑机腹设计，则实现了RCS低至0.01平方米的极致隐身效果。美军内部报告佐证了设计缺陷的严重后果。2023年F-35C仅有19.2% 能执行全部任务，远低于设计预期；F-35A的战备完好率更从65%暴跌至51%。五角大楼文件直言，F-35所有测试均未能证明其“在应对同级对手时的生存能力”。
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